近日，记者在黔江区石会镇一快递揽收点看到，附近从事电商销售的村民忙着把打包好的农产品运送至快递揽收点寄出，通过电商物流将“土家山货”销往全国各地。

黔江被国市定位为“武陵山区对外开放高地”“西部陆海新通道重要节点城市”“渝东南物流综合枢纽”。近年来，黔江区锚定“构建区域物流中心”目标，统筹推进物流枢纽建设，目前已经形成集铁路、公路、机场于一体的对外交通格局，为物流发展提供了良好基础条件。

对外物流通道基本成型。铁路建成“1高3铁”区域枢纽。渝怀铁路、黔张常铁路、渝怀铁路二线相继运营，总运营里程148公里。渝厦高铁重庆至黔江段明年建成通车，黔江即将迈进“高铁时代”。黔江至吉首高铁即将开建，黔江至万州高铁完成方案研究，恩黔遵铁路预可行性研究有序推进。高速建成“1环4射”路网。渝湘、黔恩、黔石、过境高速公路建成通车，总运营里程146公里，覆盖15个乡镇街道。完成黔务高速黔江至彭水段1:1万线位方案研究，启动黔利高速规划研究。机场形成“T1+T2”双航站楼格局。武陵山机场累计开通国内航线20余条，目前作为全市通航短途主运营基地已开行黔江至万州、梁平、永川3条短途运输航线。

区内物流网络不断织密。干线公路已形成2条国道、5条省道网络格局，里程达447公里。干线公路“四改三”工程全面推进，沿线区域进入城区“1小时交通圈”，大路网不断完善、微循环逐渐畅通。农村公路整体结构合理、便捷畅通，里程达6768公里，全区所有行政村通畅率、通客率、通邮率实现100%。水运依托“一江三库”通航水域，逐渐形成以短途旅游为特色的境内航运旅游路线。

区域物流中心加快构建。全区现有交通运输、仓储和邮政业规上企业4家，货运业户537家、货运车辆1224辆。建成投用100万吨铁路集装箱货场，成功开通集装箱货运业务，高铁快运中心纳入全市布局；西部陆海新通道黔江—钦州铁路集装箱班列首发，1至9月货运量、货运值同比分别增长180倍、170倍；黔江铁路干线纳入国市通道政策，实现锰矿、铬矿等通道大宗货物物流成本降低10%—20%；建成投用邮政自动化寄递物流共配中心。同时，现拥有渝东南首个5万吨冷链物流中心、渝东南最大综合性农贸批发市场、全市三个粮食物流基地之一和服务渝东南及湖北来凤、咸丰、贵州铜仁等地成品油供应中心。黔江武陵山机场与重庆江北机场实现航空物流转运“零换乘”，并设置海关、自贸联动创新区、跨境金融平台等区域性功能开放平台。

（记者 罗跃 文/图）