◆余明辉

　　近日，一段“河北承德设躺式红绿灯”的视频引发关注。笔者从承德市公安交通警察支队了解到，为了引起行人特别是“低头族”的注意，目前承德已有两个“躺式红绿灯”试点，据统计，行人违反交通规则的比例下降了85%以上。

　　所谓“躺式红绿灯”，是一种全新的红绿灯，即在人行横道前端安装地面式红绿灯(斜45度，低头的行人在距离红路灯1米远处能看到)，与原灯杆上信号灯同步使用，警示行人文明过街。这种红绿灯相较于原始的交通信号灯只能抬头或者平视才能看到，更容易提醒行人遵守交通规则，使“低头族”也能看到红绿灯。

　　也正因为如此，这项措施被称之为专治“手机党”“低头族”的利器，是一种交通管理创新，被有关方面寄予厚望。

　　然而，就现实舆论反映看，对此却有不同意见。除了对这一方式的初始安装、日常维护成本较高有质疑外，更重要的是对这样的效果到底几何有疑虑。比如有的网友担心阴雨天气，若有积水会影响“躺式红绿灯”应有功效的效果;有的网友则担忧，晴天如果太阳强烈，这样的灯光对“低头族”的提示作用也同样有限;还有的认为，“低头族”很多时候都是“专心族”，简单的躺式红绿灯提示，可能并不能引起他们的即时足够注意和纠正错误。

　　这些说法和担忧都有一定的道理，但尽管如此，我们更应该看到，设置“躺式红绿灯”更多的意义在于道路交通安全管理的创新。

　　智能手机将基本普及，手机“低头族”更是成为一种社会普遍现象，其危害不容忽视。2015年江苏南京交警部门基于互联网大数据研究表明，当年上半年的死伤事故原因分析中，因行人过马路时玩手机、或司机开车看手机引发惨剧的频率很高，每月都在200起左右。有交警直言，行人“低头”已成马路安全又一新生隐患。采取各种有效措施，形成对“低头族”的治理合力，全社会都有义不容辞的紧迫责任和义务。

　　这种情况下，包括交通部门在内，采取有效措施治理手机“低头族”的各种努力开始频频上演。比如今年初，在四川成都蜀都大道北打金路口，4台会说话的“语音红绿灯”刚一亮相，便引来了过往市民的注目;还有今年6月陕西西安某街道亮相的“低头族专用通道”，也引发舆论巨大关注……这些专项应对和警示手机“低头族”的措施，尽管有局限性，但一个明显共同特点，都是给相关方面提供了一个努力应对的可思考方向，以及在治理和应对手机“低头族”方面切实践行的榜样。

　　就目前来看，以切实的行动遏止手机“低头族”的举措并不太多，甚至还属于相当程度上的稀缺品。也正因为这样，对于此次河北承德设“躺式红绿灯”，仍然不失榜样和积极示范意义。我们有必要对此保持宽容以待态度，一方面对这样的举动表示肯定，看到其中的示范作用;另一方面也给这样的积极举措取得实效，以检验的时间和空间。