本报讯(通讯员 曹守江 郑娥/文 陶天东/图)4月27日18:16分，伴随着一阵阵密如鼓点的机械凿石声，一束亮光从舟白复线隧道出口导洞穿透而出。随后，在30分钟的持续凿石下，大约3平方米的导洞口顺利贯通，标志着该项目在五一节前实现初通见光(如图)。

    舟白复线隧道位于黔江老城区东部，紧邻舟白隧道，是满足全区城市扩容、完善综合交通枢纽的重要举措。项目全长2134米，隧道为单洞三车道，一级公路兼顾城市主干道，隧道起点与老城新华大道相接，出洞口后直接上跨正舟路，顺接学府三路。隧道内部全长1370米、高5米、净宽13.2885米，至出洞口100米加宽段净宽16.7885米，两侧设置有宽1米路缘带。项目与众不同之处在于，出口端100米“三车道变四车道”超大连续跨度，不仅是黔江首例，在重庆亦属少见。

    据项目施工方中铁十六局集团施工现场相关负责人介绍， 舟白复线隧道建设区域水文地质结构复杂，围岩等级参差不齐。最糟糕的5级围岩段长达218米，岩体节理裂隙发育，无自稳能力，施工难度大，安全风险极高。为最大限度减少对周边围岩的扰动，项目复工前，参建各方对施工工艺进行了多方对比、现场实验，最终锁定安全系数最高的机械凿石、侧壁导坑法施工。

    针对项目复工后推进情况，特别是广大市民关注的进度和质量安全问题，项目业主方区城投集团相关负责人介绍，项目自复工以来，参建各方严格执行隧道施工安全规范的基础上，采取超前辅助施工、紧跟初期支护等综合手段推进建设。

    “安全质量永远是第一位。”据悉，在施工难度最大的100米“三车道变四车道”施工作业阶段，参建各方进一步提高安全质量意识，坚决落实“不以牺牲安全为代价抢工期、进度”的指导思想，全面贯彻“安全发展”理念，优化科学施工办法，将围岩监控测量作为关键工序，坚持超前地质监测预报，在围岩周边位移、拱顶下沉均小于0.2毫米趋于安全状态下，24小时三班倒推进作业。自项目进入最后100米攻坚阶段以来，围岩安全监测力度从常规的3至7天加密到特殊节点1天2次，安全生产隐患排查从每周1次加强到每天至少1次，施工工艺从跨度小、1次成型调整至11道工序、4次成型，建设进度从围岩情况优良时每天10米快速前进调整至围岩情况恶劣时每天0.5米稳步推进。在安全质量至上的“高度警戒”意识下，参建各方攻坚克难，项目实现五一节前初通见光。

    区城投集团相关负责人表示，下一步，将强化项目建设要素保障，通过加强安全质量日周月检查制+项目投资第三方跟踪审计制+全天候施工作业制+施工管理现场驻守制等措施多管齐下，稳步推进后续仰拱、二衬等建设，并及时启动相关的路基土石方工程、路面工程、交通安全设施工程、环保绿化工程、机电工程等建设。

    “第一次见证隧道初通见光，心情比较激动。以前不知道隧洞施工难度这么大，今天亲眼见了才晓得很不容易，都精确到毫米、厘米啦。希望安全、平安推进就好。”现场观看出口导洞顺利贯通的市民纷纷表示，希望项目保质保量安全推进，早日完工投用。