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回首十届 带梦归家——写在2016中国环塔拉力赛发车之际

2016年05月16日 09:51 来源:新华社   

    ——写在2016中国环塔拉力赛发车之际

    新华社记者马锴、江文耀

    春日塔城凉意尚存,但和过去十年一样,突因环塔大营而热度“爆表”。15日的发车台上,不论是已征战多年的“老炮儿”,还是将初试牛刀的“菜鸟”,都已整装待发,希望在十一届中国环塔(国际)拉力赛暨中国越野系列赛新疆站的征程中跑出专属自己的“环塔记忆”。

    诞生:惊艳的“大漠甘霖”

    5000余公里全程,1200余公里砂石公路、沙漠戈壁赛道,带着如此具有挑战性的赛程诞生,2005年的环塔带给中国汽车运动爱好者超乎想象的惊喜。

    赛程超长、难度陡增,相比此前每年仅5站、每站仅3天的全国汽车拉力锦标赛,环塔更像是浸润中国汽车拉力赛大漠的甘霖。

    从此,沿塔克拉玛干沙漠边缘绕行的环塔拉力赛便成为“死亡之海”中生出的新绿洲,那片被当地人称为“进去就出不来”的无人区每年都会迎来汽车、摩托车的轰鸣。

    2007年,3岁的环塔被列入中国汽车运动联合会越野赛历后,越来越多的国内名将远赴新疆参赛,卢宁军、刘斌、门光远、周勇等曾征战过达喀尔拉力赛的车手先后成为环塔路上的“同行者”。

    “出走”:磨砺中成长

    2010年,达喀尔远走南美,环塔也首度离开塔克拉玛干沙漠。一度有人说,奔跑在北疆大地上的环塔失去了原有的味道,但此后的环塔不仅挑战性丝毫未减,更增添不少成熟韵味。

    随着线路设计日趋专业,环塔车手总会在地缘广袤、地况丰富的新疆遭遇“意外”:或因气候恶劣取消赛段,或因地形复杂“集体迷路”,有的赛道甚至令车手高呼“简直不像在地球上比赛”。而历经数年洗礼,环塔的赛事保障能力也水涨船高,即便如2011年英吾斯塘般“魔鬼”的赛段,遇困车手也能及时获救,免被荒漠吞噬。

    2013年,环塔首次设立400公里以上超长赛段,不仅让横穿了准噶尔盆地的车手大呼过瘾,也让悄然现身的达喀尔级别赛车展露锋芒。前一年参加达喀尔拉力赛的四川熊猫车队在当年的首秀中大放异彩,在环塔五强中抢得三席,成为汽车组冠军车队。

    回归:追梦不再遥远

    出走六届,今年的环塔终于回到诞生地——塔克拉玛干沙漠。英吾斯塘、克里雅河、红白山……十届环塔路上的经典赛段再次出现在路书中,牵动起环塔人心中的“东方达喀尔”之梦。

    赛道刺激多样、服务日臻完善、竞技水准大幅提升,成长迅速的环塔虽在多年前就被部分人誉为“东方的达喀尔”,但缺乏“国际范”仍是必须正视的差距。

    随着“一带一路”战略推进,昔日的丝绸之路重焕光彩,立足新疆的环塔也带着独特魅力向国际化迈进。2015年,环塔赛的外国车手比例再创新高,除参加过达喀尔拉力赛的车手外,风靡美洲地区的巴哈系列越野赛顶级车手也首度现身。三项巴哈系列越野赛总冠军得主,被称为“巴哈之父”的52岁美国车手罗杰·诺曼变身“环塔新生儿”,引来更多国际目光。

    回首十届赛事,走在回家路上的环塔拉力赛正吸引越来越多的国际级团队、赛车、车手,关心中国赛车、热爱环塔的人们有理由相信,环塔拉力赛终将越走越远,一触“东方达喀尔”之梦。(完)

【责任编辑:陈庆】
 
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